社区活动 技术论坛 箱体类检测大讨论——本期讨论圆满结束,版主总结见P11页
箱体类检测大讨论——本期讨论圆满结束,版主总结见P11页
2010-01-13 11:15 590 0 131
竞技几何量测量,传承PC-DMIS精髓!PC-DMIS竞技风暴第一期 为了提高广大网友几何量测量的技能,论坛计划定期开展PC-DMIS技术大讨论活动。讨论主题涉及常见零部件的检测技巧、网友关注的难题疑问、几何量测量的基础知识等等,欢迎大家积极参与,共同提高。 每期活动结束后,我们会评选出最佳答案、最佳思路、最佳参与、最佳素材等奖项,每位获奖网友可获得100分积分奖励,以及技术书籍一本。每期获奖的网友将有希望获得2010年网络十佳的提名。 [color=red]第一期讨论主题:箱体类零件检测 出题人:STAR [/color] [箱体类零件组成结构及检测要求] 箱体类零件主要起包容、支承、定位和密封的作用,常有内腔、轴承孔、光孔、凸台、安装板、螺纹孔等结构。箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度直接影响与轴承的配合精度和轴的回转精度。箱体类零件的主要技术要求为:轴承孔的尺寸、形状精度要求;轴承孔的相互位置精度要求;箱体主要平面的精度要求。 箱体零件加工完成后的最终检验包括:主要孔的尺寸精度,孔和平面的形状精度,孔系的相互位置精度,即孔的轴线与基面的平行度;孔轴线的相互平行度及垂直度;孔的同轴度及孔距尺寸精度;主轴孔与端面的垂直度。 [attachimg]733[/attachimg]
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我们一般用面作第一基准,因为面的范围相对较大,其轴线的方向重复性好;而孔之间的距离相对较短,孔心连线的重复性个人认为会差一些。箱体类零件的检测,大部分尺寸是很普通的,没什么难度。主要问题在小角度圆孤直径、小基准大尺寸、误差延伸,还有一些是不常用的功能,如:各种轮廓度、自定心等。
2010-01-14 15:20
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支持,一定要的。要细看。
2010-01-14 15:34
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发动机是装备制造的心脏,所以,精度高,要求严。任何一点的检测错误都会造成不可估量的严重后果。所以,我的原则是首先必须要看准图样,测量结果必须能经得起考验,一丝一毫的含糊都是一个测量员担当不起的。 那么,我先针对上面提到的建坐标系的问题提个引子。对于V型发动机箱体的检测,在没合箱前,我们是用结合面和其面上的两个定位销孔找正的;在曲轴孔精加工完后,又变成曲轴孔和结合面找正的;当山下箱合箱后,结合面作为基准已完成使命了,故又改成曲轴孔和前两传动孔做为找正基准了。 整个思路是工序检测时(称之为箱体),依据的是工艺基准,最后检测时(称之为机体),依据为图样最后要求。 当然,工艺水平,加工条件,技术要求都是不一样的,所以,找正方法并不是非一样不可。象我们的机体重量都在N吨,但要求检测台份必须还是 100%。
2010-01-14 21:44
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没有测量过该零件,路过,学习了。
2010-01-14 22:38
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箱体类的零件我也很少碰到,主要来学习一下,要是能得到奖励最好!改天研究研究再来发言!
2010-01-14 23:10
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箱体计量注意点滴: 1. 零件必须干净、无毛刺 2. 加工保证元素型面足够好,不影响计量精度, 3. 基准的选取应结合后续工序,加工基准和装配考虑选取 4. 注意零件变型、气孔、壁厚 5. 尺寸较多时,注意零件是否发生移动 6. 测量速度易慢不易快 7. 如果测头不易采到的地方,可考虑多次夹持和间接测量或试件计量 8. 针对典型案例或自己把持不准的最好几个人协同解决 9. 一些手动测量困难的地方,可尝试结合自动测量 先说这些,,,不妥之处,望指正。
2010-01-14 23:18
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题目3:你是如何对V型(或直列型)缸孔上/下两圈孔进行采点的? 建立基准-》以面Z+旋转至X/Y,采圈孔半圆;或校验斜测针采孔口处。
2010-01-14 23:42
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如果大家将自己遇到的典型案例发上来加以讨论分析,或附加自己的解决方法,更好些。
2010-01-14 23:42
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大家有没有遇到过 要测:) 孔端面与孔在Φ320或其他范围内的对孔的跳动的? 我们现在的设备还不能检测这种跳动,还得做专门的工装,很不方便,你们是怎么测得?
2010-01-15 07:49
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16楼的注意事项总结写得好,顶一下。另外V型(或直列型)缸孔上/下两圈孔的采点,我觉得不是难事啊?现在的三坐标都支持长测针(500~800mm长,500~1000克重),设计一个专用测针夹具,安装V型测针(或长测针)就可解决。
2010-01-15 09:06
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