想请教各位，坐标的建立这个操作过程不用多说，应该都会的。 我想向大家请教一下建坐标的思路： 1， 在什么情况下，选择用迭代法来建立坐标是最佳的或者说是必要的，比如我们是做汽车零件行业是不是所有的类型测量都用迭代法来建立坐标最佳呢？ 2， 用迭代法来建立坐标的目的是什么，或者说是在什么样的情况下我们一定要选用这种方法来建立坐标才能保证精度？ 3， 能不能直接迭代法来建立坐标后开始测量。还是说要在用迭代法来建立坐标前，先用普通方法粗建一个坐标定位一些要素，用于 迭代法来建立坐标。 还有迭代法来建立坐标后 有没有必要再精建一个坐标系用于测量（如果说有，第二个坐标系能不能也用迭代法，一个程序里用迭代法来建多个坐标，有必要吗？。 4， 用迭代法来建立坐标 是不是更有利于对比数模来评价 一些轮廓度的测量精确性？ 5， 一般建立坐标时 有一个 “CAD= 工件 ” 我们在什么样的情况下或者说是需求时，建坐标时需要点选这个选项？ “点选了CAD=工件”这个选 项 是不是 和迭代法 有同样的类似的功效？

你好！ 发表下我的经验！我可能也会有同样的问题！都是做汽车零部件的！经常会用到！可以探讨一下！ 1. 我认为只要不是标准几何图形不符合GD&T形位公差的或者带有矢量元素的一般都会采用迭代法或者最佳拟合法！两种区别就不用多说！有异曲同工之效！汽车行业：比如液压冲压件、注塑件等 2.首先建立坐标系目的一定是测量产品来判定产品是否符合3D数据或者图纸。 那么怎么来判定产品尺寸是否3D那！在设计里面都会把零件能限制六个自由度的几个元素作为定位点。汽车行业都是RPS点也就是产品装配点。也就是说我们在建系的时候一定要采用设计数据给出的定位点来建立坐标系！ 产品都应该配备检具或者测量支架进行测量来减小定位误差！如果都没有方可采用单件测量！所以这种测量方法也是误差比较大的！不建议作为标准数据！只是参考价值！ 3.还是一样问题精度不是取决于建系！主要是取决建系元素建工精度！ 4.取决产品建系只是中间过程\\ 5.CAD=工件应该是让坐标系方向一致！也是拟合数模！ 也许不对！是我理解的程度！希望能帮助你！ 可以探讨！

楼上说的对

2楼的回帖讲述的蛮详细的。

感谢各位的回复和支持， 真心感受到。 建立坐标前，元素的选取。建坐标的方法选取，坐标正确，精确，合理的建立是工程测量最核心的前提了。有了这个才能谈后面测量数据的准确性，才能给制造部门准确的数据指引。如果能一本实例的学习资料，指明各类型的工件，及技术量测需求时，我们如何来选择最坐佳的建坐标系。 这样的资料将对三坐标测量技术人员大有帮助。 现在有很多入行不久的测量员，操机技巧是可以的，但对形位公差方面知识欠缺，还有一些对图面及形位公差都较熟悉，但只是限于纸面的理论，对于五金类，塑胶类零件产品类从设计 到 制造，装配，方面的知识和常识缺乏。这样的技术员工作起来，总是缺少一种境界。

[b]回复 [url=http://bbs.hexagonmetrology.com.cn/showtopic.aspx?topicid=13977&postid=108570#108570]6楼[color=olive]hmj0745[/color]的帖子[/url][/b] 有道理，“从从设计 到 制造，装配，方面的知识和常识缺乏。”